Elbiler og biodrivstoff kutter veiutslipp med 35 prosent
Veitrafikken hadde sluppet ut 2,7 millioner tonn mer CO2 uten bruk av fornybar drivkraft, viser regnestykke fra SSB.
SSB har regnet ut hva utslippene fra veitrafikken ville være, hvis dagens el- og hybridkjøretøy erstattes med bensin- og dieseldrevne kjøretøy og alt biodrivstoff erstattes med fossilt.
Da ville utslippene gått fra 7,9 til 10,6 millioner tonn, altså en økning på 35 prosent.
SSB peker på at årsaken til kuttene er følgene av politiske vedtak.
– Uten politiske klimatiltak for veitrafikken, hadde utslippene vært betydelig høyere de siste årene, sier Trude Melby Bothner, seniorrådgiver i Statistisk sentralbyrå i en melding.
Utslippene fra veitrafikken er likevel fortsatt en betydelig del av Norges samlede utslipp. I 2023 var 17 prosent av klimagassutslippet i Norge fra veitrafikk, som er tredje største kilde til utslippene, ifølge SSB-statistikken Utslipp til luft.
² Faktisk CO2-utslipp fra bensin- og diesel i veitrafikk, se statistikken Utslipp til luft. (Kilde: Utslipp til luft, Statistisk sentralbyrå.
Ledige stillinger
Les mer:
Ifølge FN er elektronikk er i dag verdens raskest voksende avfallstype, og mengden vil bare fortsette å øke, skriver Katarina Haugersveen i Renas og Ellen Høvik i Circular Norway.
Til tross for økende anleggsmasse gikk SF6-utslippene ned i fjor. Men lagrene av den svært klimaskadelige gassen øker.
Det var brudd på naturmangfoldloven å la Statnett vente med å søke dispensasjon fra dverggås-forskriften til etter at konsesjonen var gitt og alternative løsninger valgt bort, hevder Birdlife Norge.
Forvaltningsminister Karianne Tung ber statsforvalterne gi raskere avklaringer til kraftbransjen framover og prioritere kritisk infrastruktur.
Fisketrappa fungerer godt og det er ikke grunnlag for ny konsesjonspliktvurdering selv etter funn av to laks med snuteskader, ifølge NTE.
NVE tar til orde for strengere straffer for å ramme den økonomiske fordelen aktører i kraftbransjen får ved å bryte miljøkrav i konsesjonene, men møter motbør fra eget departement.
Miljødirektoratet gir Statnett dispensasjon fra forskrift om dverggås som prioritert art, men liker det ikke.
Strengere straff er nødvendig for å ramme den økonomiske fordelen aktører i kraftbransjen får ved å bryte konsesjonsvilkår på miljøområdet, mener NVE.
