Lyn-ladere skal få fart på ski-VM
Aneo Build inngår millionkontrakt med Ski-VM i Trondheim for lading av elbussene som skal frakte skiløpere til og fra løypene.
God ladeinfrastruktur er vesentlig for god glid i avviklingen av arrangementet, siden de skal sørge for at utøvere, støttepersonell og frivillige kommer seg til og fra VM-arenaen i tide.
Samtidig gir samarbeidet mellom de to partene gir et viktig bidrag til å holde arrangementets utslipp så lave som mulig, skriver Aneo Build i en pressemelding.
– Vesentlig bidrag
– Ski-VM 2025 skal være et VM for fremtiden, og da må vi tenke på miljøet, sier Haakon Jensen, kommersiell sjef for Ski-VM , som er glad for å ha Aneo med på laget.
– De sørger for at en god del av bussene våre går på ren, fornybar energi, og det er et vesentlig bidrag til å redusere utslippene våre. Vi jobber kontinuerlig med å finne løsninger som gjør VM mer bærekraftig, og samarbeidet med Aneo er et godt eksempel på det, sier Jensen.
De utplasserte lyn-laderne vil bli helt avgjørende for at den akkrediterte transporten kan gjennomføres uten utslipp.
Stor midlertidig infrastruktur
– Dette krever en stor og midlertidig infrastruktur med lynladere. Det hadde vi ikke klart uten partnere som har tro på visjonen vår og som ønsker å bidra til at bærekraft blir noe mer enn bare flotte ord på papir, sier Ola Rønning, leder for bærekraft i Ski-VM.
Daglig leder Tora Lovise Grande Hansen i Aneo Build håper avtalen i Trondheim kan inspirere flere idrettsarrangement.
– Når vi sammen kutter utslipp gjennom elektrifisering, legger vi et solid fundament for grønne arrangementer som vi håper kan bidra til å inspirere fremtidige arrangører, sier Hansen.
Ski-VM i Trondheim går av stabelen 26. februar til 9. mars.
Ledige stillinger
Les mer:
For å slippe å betale tvangsmulkt har Elvia fått på plass utkoblbar tariff for ladeaktøren Fastcharge denne uka - men håper å få tariff-rabatten tilbake.
Fastcharge er oppgitt over at Elvia blander seg inn i hva slags forbruk enheter med utkoblbar tariff skal brukes til, mens "alle andre" nettselskaper enten tilbyr eller ikke tilbyr tariffen.
Hvem eier infrastrukturen når fergene blir elektriske, spør Linea, som mener avklaringer må på plass for å hindre flere konflikter framover.
Statens vegvesen har hastverk med å få avklart hvordan eierskap til nettilknytningen for fergelading skal løses ved operatør-bytte.
Elvia er ikke enig med RME om at grunnlaget for utkoblbar tariff bare skal handle om eieren av det aktuelle målepunktet og ikke selve forbruket.
At kunden kan kjøre til en annen ladestasjon hvis den blir koblet ut, er ikke grunn til å nekte ladeoperatøren utkoblbar tariff, fastslår RME.
Ladeselskapet Flexibility mener konkurrenter i praksis får ulovlig statsstøtte i husholdningsmarkedet og ber RME rydde opp.
Nettselskapet Kystnett i Nordland har tatt i bruk kraftelektronikk for å motvirke spenningsfall i et område i nettet med tre ladestasjoner for ferjer.
