
Nordkraft får DSB-refs for lagring av båt i maskinsal
Nordkraft får påpakning for manglende toppkontroll av høyspentlinje, dårlig merking, manglende jording og brannfarlig båt- og campingbil-lagring i Vassfossen kraftverk.
Manglene førte til i alt sju avvik i rapporten fra Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap (DSB) etter et tilsyn som ble utført i februar i år ved Vassfossen kraftverk i Froland i Agder.
Det mest kuriøse avviket av de sju dreier seg om at Nordkrafts har lagret båt, bil og campingvogn i maskinsalen på en måte som gikk ut over brannsikkerheten i anlegget.
Må risikovurdere
Å få avvik i kontroller er ikke noe noen ønsker. Vi har som mål å drive anleggene med fokus på personsikkerhet, verdier og godt innenfor forskriftens rammer.
Bård Lunde, Nordkraft– Maskinsalen var stor og der var god plass. Det må likevel gjøres en risikovurdering og eventuelle tiltak/ombygging må vurderes dersom slik lagring skal fortsette, påpeker DSB i tilsynsrapporten.
Teknisk sjef Bård Lunde i Nordkraft sier det er «historisk betinget» at det er blitt vinterlagret en del kjøretøyer i salen og peker på at småkraftverket har en relativt stor maskinsal med generatoren i den ene enden.
– Vi er i gang med en risikovurdering av dette. Eventuelt ombygging, øvrige tiltak eller fjerning vurderes, sier Lunde til Energiteknikk.
Tar selvkritikk
Vassfossen kraftverk |
|
|
Installert effekt
|
5,5 MW
|
|
Produksjon
|
26 GWh
|
|
Turbintype
|
Francis
|
|
Satt i drift
|
2008
|
|
Eier / Drifter
|
Suomen Voima / Nordkraft
|
Mer alvorlig framstår DSBs kritikk av manglende toppkontroll av kraftverkets høyspenningslinje, så må utføres minst hvert tiende år, slik kravet er i § 6-8 om linjebefaring Forskrift om elektriske forsyningsanlegg (fef).
DSB understreker at netteier skal sørge for slik kontroll i tillegg til årlig linjebefaring og andre inspeksjoner, og med kortere intervall dersom øvrige befaringsrapporter eller spesielle påkjenninger gjør dette nødvendig.
– Hvorfor har dere ikke gjennomført slik kontroll?
– Vi overtok drifta av anlegget i 2024. Dessverre har vi ikke sjekket eventuelle tidligere toppkontroller på denne linja godt nok under planlegging av vedlikeholdet for hele kraftverket, sier Lunde.
Sjekker alle kraftverk
Han understreker at Nordkraft etter DSBs påpakning nå har forsikret seg om at slike kontroller er med i vedlikeholdsplanleggingen av alle kraftverk selskapet drifter.
– Å få avvik i kontroller er ikke noe noen ønsker. Vi har som mål å drive anleggene med fokus på personsikkerhet, verdier og godt innenfor forskriftens rammer, sier Lunde.
– Når vi likevel får slike avvik, er det en selvfølge for oss å ta en sjekk av det øvrige, for å være trygge på at sikkerheten ivaretas over alt, legger han til.
Lunde sier selskapet drifter flere andre kraftverk som har høyspentlinjer på ulike spenningsnivå, både 22 kV og 132 kV.
– På disse er årlige befaringer og toppkontroll/tilstandskontroller minst hvert 10. år lagt inn i vårt vedlikeholdssystem, sier han.
Toppkontroll i neste uke
Det er opp til netteieren om toppkontrollen gjøres med besiktigelse fra mast i spenningsløs tilstand, som AUS uten utkobling eller med høyoppløselige bilder med tilhørende analyser.
Lunde sier Nordkraft allerede i neste uke skal utføre den manglende toppkontrollen.
– Den blir med utkoblet og sikret linje og med montører opp i hver mast. Her følger vi anerkjente prosedyrer for dette, understreker Lunde.
Merke-mangel
“Kart og terreng” må stemme overens. Det må ikke være rom for misforståelser.
DSBYtterligere tre avvik ved kraftverket gjaldt manglende advarselsskilt, merking og identifikasjon ved dører, master porter og gjerder, men også i bryterrom og lukehus.
Det var heller ikke samsvar mellom merking på enlinjeskjema og kontrolltavle, og det var manglede kontroll av merking opp mot driftssentral og nettinformasjonssystem.
– “Kart og terreng” må stemme overens. Det må ikke være rom for misforståelser, skriver DSB.
– Sånn skal det ikke være
De siste to avvikene dreide seg om manglende jording og hindring for berøringssikkerhet, noe Lund sier også vil bli rettet under arbeidene i neste uke.
– Hvor alvorlig ser dere på disse avvikene?
– Dette ser vi selvfølgelig alvorlig på, og sånn skal det ikke være, sier Lunde.
Fristen for tilbakemelding på DSBs tilsynsrapport og forvarsel om vedtak er 15. mai.
– Vi regner altså med å ha lukket det alt vesentlige av avvikene i god tid til denne fristen, sier Lunde.














