Transformatortransport med hårfin klaring
Statnett måtte tilpasse størrelsen på de nye transformatorene etter den trange veien opp til Åsen transformatorstasjon i Ullensvang. På det verste var klaringen 15 centimeter for de fire trailerne.
– Grunnen til at vi bruker mindre transformatorer er fordi det ikke er mulig å frakte tyngre og større transformatorer på de lokale veiene opp til stasjonen da ruta er for smal, svingete og har vektbegrensninger, sier prosjektleder for transporten, Ove Lieng, i Statnett.
Dermed var det bort fra de “vanlige” spesialtransportene som på det meste kan være over 400 tonn, være 72 meter lange med opp mot hundre hjul som ruller på veiene. Isteden ble det “bare” fire vogntog med totalvekt på 145 tonn hver med en lengde på 23 meter og bredde på tre meter.
Dermed kunne det brukes flathenger i stedet for transformatoropphenget som Lieng og hans kolleger normalt bruker ved transport av de største trafoene.
Men transporten bød likevel på spektakulære utfordringer for de fire trailerne langs de ni kilometerne fra kaia i Tyssedal, via smale og svingete partier langs Skjeggedalsvegen, langs demningen til Ringedalsvatnet og fram til anleggsområdet.
— Det har vært fire krevende transporter på grunn av svinger og smal kjørebane. Vi har også passert en smal tunnel og hadde knappe 15 centimeter på hver side av hengeren da vi rygget over Ringedalsdammen i en sving. Men vi var godt forberedt, og alle transportene har gått bra, forklarer Lieng.
I tunnelen måtte selve lasten med de koreanskproduserte trafoene senkes for i det hele tatt komme igjennom. Alle detaljer i transporten var i forkant gått igjennom i detalj, med bæreevnemålinger, testbefaringer og målinger. De fire trailerne brukte opptil halvannen time på de ni kilometerne.
— Det er en milepæl at vi nå har fått på plass alle transformatorene, spesielt med tanke på den krevende tilkomsten. Til høsten vil vi være i mål med å ferdigstille arbeidene, og stasjonen kan settes i drift, sier prosjektleder i Statnett, Knut Jarleif Jenssen, i en pressemelding etter at alt gikk som det skulle.
Arbeidet med den nye trafostasjonen er utløst av behov for mer kraft til industribedriften Boliden, som vil utvide sin produksjon av sink. Dette betydde at transformeringskapasiteten mellom transmisjonsnettet og distribusjonsnettet måtte økes. Samtidig hadde også den aldrende stasjonen behov for modernisering.
Prosjektet, som startet i 2023 og altså fullføres til høsten, er et ledd i det første byggetrinnet i Statnetts områdeplan for Bergensområdet og Haugalandet, som skal gi økt kapasitet til forbruk og produksjon.
Ledige stillinger
Les mer:
Statnetts stopp for tilknytning av stort forbruk nord for Svartisen kan ikke løses med bedre overføring fra Helgeland, fastslår Linea og inviterer energiministeren på besøk.
Mugåselva Kraft får ja til både utsatt byggestart og en solid utvidelse av det planlagte småkraftverket i Voss, mot Statsforvalteren i Vestlands tydelige nei.
Mens Elvia får plusse på 3,1 millioner til avslutningen av energikoordinator-prosjektet, ser Tensio allerede på å fortsette koordineringen på egen kjøl.
Om Statnett finner truede hekkende rovfuglarter, må de stanse arbeidene ved Eiker transformatorstasjon. Byggetiden kan bli et år lenger, og koste 130 millioner kroner ekstra.
Etter å ha investert 607 millioner kroner i nettet i fjor, varsler Arva nye investeringer i opptil 10 milliarder de neste årene. Ekstremvær og beredskapskrav er sterke drivere.
Statnett foreslår å redusere maksimalt tidsspenn for idriftsettelse fra ti til seks år for forbruk over 100 MW.
25 nettselskaper, interesseorganisasjoner og miljøorganisasjoner går sammen mot RMEs anbefaling om å droppe energiledd-unntaket i nettleien.
Amy får skylden for at kundene i Norge i snitt var uten strøm i 3 timer og 33 minutter i fjor. Tensios KILE-kostnad økte til en kvart milliard.
